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　ＦＣ東京は５日、東京島戦対し８月３１日に行われた広島戦（Ｅピース、へ意の影２●３）において、見書基準台風１０号の影響による開催可否判断基準が不明確であったことに対して 、を提で台今後の運用改善に向けて 、出広トヨタ クラウン 新車Ｊリーグへ意見書を提出したと発表した。風１

　公式ホームページ上に  、０号「今回の問題と捉えていること」と題して
、響に以下のように意見書の内容（要約）を掲載した
。開催可否

　【１】試合の実施／中止の判断において 、判断考慮されるべき事柄が軽視されていたこと

　・事故等に巻き込まれたアウェイチーム選手への影響

　「天災による移動時に生じた交通機関停止については不可抗力であり、明確事故と同様である
。ＦＣＪリーグよるだったことにて今回のケースではこれによって選手の健康状態を大きく損なう形となった 。東京島戦対しホーム／アウェイチームの公平性を一定確保すべきであり、へ意の影特に選手の怪我、故障のリスクが著しく高まる状況下での試合は避けるべきであった」

　・アウェイチームファン・サポーターの安全面の確保

　「当クラブのヒアリングでは
、膝 の 負担 が 少ない スポーツ当節における他の試合の中止（台風１０号の影響により５試合が中止）の理由に、アウェイチームのファン・サポーターの移動の困難さや 、安全面の確保が考慮されたケースもある。若干状況が異なるとはいえ 、当該試合においてもアウェイチームのファン・サポーターにおいて台風の影響があり、考慮されるべきだった」

　【２】Ｊリーグが試合の開催可否を判断する権限を持っているが 、判断基準や判断日時を明示せず、実施／中止の判断やその対応において、ホームチームとアウェイチームとも振り回されたこと

　「明確な判断基準や判断のデッドライン等を示さなければ
、刻々と状況が変化する側にあるチーム 、今回のケースで言えば、アウェイチーム側が全て対応に追われ続けることになる。Ｊリーグが積極的に状況を把握し 、適切な時期に判断を下すべきであった」

　この２点を掲載した上で、「Ｊリーグ規約第６２条２項〈１〉に『天災地変、公共交通機関不通等』の場合の実施／中止の判断はチェアマンが行うものとされているが、その規定の運用は曖昧である。よって
、以下のように要望する」

　・試合の当日までの実施／中止の判断において、より明確な判断基準や判断日時を定めたうえで
、Ｊリーグが主導的に運用に取り組むこと 。

　・その判断基準については、ホームチーム、アウェイチームの一定水準の公平性の確保を重視し
、特にＪリーグがめざす
、ピッチ上で最高の作品を見せるためにも 、選手ファーストで策定すること。選手を含むチーム
、そしてファン・サポーターの安全面の確保を考慮すること。

　同戦に向けて  、チームは２日前の８月２９日に出発したが
、大雨の影響で東海道新幹線が運転取りやめとなり、選手らは約７時間缶詰め状態に。前日３０日も広島まで移動出来ずに東京へ引き返し、試合当日の３１日に空路とバスで広島入りする強行軍で正午に現地入りし、何とか試合開催にこぎ着けた。

　◇ＦＣ東京、広島戦に向けた移動の経過

　▽８月２９日午前　東京・小平グラウンドで全体練習後にクラブハウスを出発

　▽同午後　東海道新幹線で広島に向けて移動開始 。しかし、台風１０号の影響で静岡県周辺での激しい雨で運転取りやめとなり、選手、スタッフらは約７時間缶詰め状態に。

　▽同未明　クラブの公式Ｘで「選手のコンディションが低下しはじめており 
、静岡県内で急きょ宿泊することとなりました」と報告され、深夜に静岡県内のホテルに宿泊 。

　▽３０日　午前中に広島への移動を検討も、交通手段が利用出来なかったため、静岡県内のホテルで長時間待機。その後、バスにて静岡県内から翌日の移動に向けて都内のホテルへ移動。同日は練習を行えず
 。

　▽３１日午前　羽田から山口宇部へ空路で移動。その後、約３時間かけてバスで移動し 、正午に広島県内の宿舎に到着。午後６時半に試合開始。

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